Analisi della tecnologia delle facciate continue del nuovo edificio dell'aeroporto di Pechino

Il Nuovo Aeroporto di Pechino si trova sulla riva nord del fiume Yongding, tra la città di Lixian, la città di Yuhua, il distretto di Daxing, Pechino e il distretto di Guangyang, la città di Langfang, nella provincia di Hebei. Si trova a 46 chilometri a nord da Piazza Tian 'anmen e a 68,4 chilometri dall'aeroporto della capitale. È un progetto chiave a livello nazionale. La progettazione del sistema di facciata continua di questo progetto parte dalla funzione dell'edificio e dalle condizioni naturali, considera pienamente le sue caratteristiche e requisiti in termini di prestazioni di sicurezza, prestazioni termiche, prestazioni acustiche e prestazioni ottiche e utilizza varie tecnologie, materiali, metodi e processi di facciata continua per creare una funzione di avvolgimento superiore. Dato che la facciata continua in vetro con telaio della facciata si trova in un'area affollata di turisti, gli architetti attribuiscono grande importanza alla semplicità e alla permeabilità della facciata continua, quindi hanno scelto il vetro con una dimensione della partizione più grande: 2250 mm di larghezza x 3000 mm alto. Il sistema adotta un telaio trasparente verticale, una struttura orizzontale del sistema di struttura unidirezionale, grazie alla struttura orizzontale, la permeabilità della facciata è notevolmente migliorata, la colonna in lega di alluminio non solo svolge il ruolo di sopportare il carico strutturale, ma tiene anche conto del ruolo di ombreggiatura decorativa, bellissimo effetto e risparmio sui costi. La colonna in lega di alluminio della facciata continua in vetro con telaio della facciata è divisa in parti interne ed esterne. Le colonne interne ed esterne in alluminio raggiungono lo scopo di forza sinergica attraverso la disposizione di bulloni in acciaio inossidabile e sopportano il carico perpendicolarmente alla superficie del vetro. La colonna interna in lega di alluminio è collegata alla struttura della facciata continua tramite "due morsetti e una piastra in acciaio". Due connettori in piastra d'acciaio di spessore 16 mm sono saldati con la struttura principale in acciaio, un connettore in piastra d'acciaio da 18 mm e le colonne in alluminio sono collegati con più bulloni M8 in acciaio inossidabile, mentre i connettori in acciaio da 16 mm e i connettori in acciaio da 18 mm sono abbinati e saldati tra loro per adattarsi al errori della struttura principale in acciaio. Data l'importanza del progetto aeroportuale, per garantire che lo schema di progettazione sia fattibile e allo stesso tempo il calcolo teorico, sono stati effettuati anche test di simulazione rilevanti: seleziona la simulazione del telaio in tubi d'acciaio della chiglia in lega di alluminio, con la stessa configurazione del telo moderno test di progettazione della parete, i risultati del test sono coerenti con la struttura del calcolo teorico di base, il vetro può essere risolto applicando il metodo della forza esterna e può essere eseguito facilmente da una persona con una sola mano. I risultati sperimentali dimostrano anche la fattibilità dell'utilizzo di colonne diritte e lastre di vetro per simulare la superficie variabile spaziale.